一、項目現狀簡介

二、項目分析

三、智能控制系統解決方案

四、設計標準

五、主要產品技術指標及參數

六、物聯工程案列展示

廣汽菲亞特汽車有限公司（簡稱廣汽菲亞特）成立于2010年3月9日，由廣州汽車集團股份有限公司（簡稱廣汽集團）和菲亞特集團汽車股份公司（簡稱菲亞特集團）以50:50的股比共同投資成立。廣汽菲亞特位于湖南省長沙經濟技術開發區，占地面積超過70萬平方米，總投資約為65億元人民幣，注冊資本為24億元人民幣。

廣汽菲亞特集團與中山市沅力智能科技有限公司達成戰略合作協議，有沅力公司負責智能照明系統的改造工程。

智能照明控制系統

一、 項目現狀簡介

隨著道路建設的發展，道路照明的要求和數量不斷增加，因此各級政府對道路照明提出更高的要求，希望實現道路照明管理的現代化，使道路管理水平達到國內領先水平。

智能照明——在由路燈所組成的公共基礎設施網絡平臺上，借助無線通信/4G等現代信息技術和傳感器技術，組建信息感知和傳輸網；以智慧城市操作系統為管理后臺，實現大數據交互環境下的智能照明、智慧交通、無線城市、信息發布等智慧城市管理核心功能，為智慧城市提供增值服務。

此次廣汽菲亞特路燈改造項目路燈照明用電項目大部分分為三部分：功能路燈照明項目（主干道、次干道功能照明）；裝飾路燈照明項目（路燈的裝飾照明及路邊樹木的泛光照明）等；

路燈項目主要是通過智能照明控制系統對路燈進行遠程控制，實時監測設備運行狀況，對照明開關時間進行定時控制，及故障預警、電纜防盜等功能。

二、 項目分析：

2.1、主要問題 

2.1.1故障監管只能靠人工，難以保證著燈率，難度大。

2.1.2照明設施經常被破壞、造成安全隱患，導致市民投訴。

2.1.3因為時間、天氣、照度等各方面因素，導致路燈不能精細化管控。

2.1.4關鍵性涉及人員安全的照明，經常出故障，造成隱患。

2.1.5在追求美化亮化時，使路燈功率偏大導致規定LPD(功率密度)值超標

2.1.6 現有路燈照明設施的管理工作主要采用人工巡查模式，不僅工作量大，而且還浪費人力、物力，財力。故障發現依據主要來源于巡查人員上報和市民投訴，缺乏主動性、及時行和可靠性，不能實時、準確、全面地監控整個照明系統的運行狀況，缺乏有效的故障預警機制。

2.1.7 在邊緣地帶，供電電纜極易被盜。一旦照明電纜被盜，影響極大，不僅造成大量經濟損失，影響了較大范圍的路面照明，還誘發安全事故，危及大眾的生命和財產安全。

主要實現功能：

路燈可按一年四季日出日落時段采用經緯度控制與光控相結合的控制方案或預設多種照明管理模式，自動控制任意回路、單燈的開、關燈；

可查詢任意回路或路燈開關狀態，異常狀態主動上報，可查詢任意路燈回路或某一路燈用電電量數據信息；

當系統或通訊異常時，會根據預先設定的方案定時自行開/關燈，確保照明線路的運行；

開關燈可以自動和手動遙控，實現實時控制和點對點控制。

自動巡測、手動巡測和選測（各種數字狀態量電氣參數的數據量的采集）。

報警處理，報警內容包括：異常開關燈，控制器過熱，電氣參數異常等。

調光功能，根據光照環境需求可調節路燈整體亮度。

自動計算亮燈率，能根據電壓、電流、功率因子的變化自動進行亮燈率估算。

遠程查詢打印功能，根據日期統計數據進行查詢，顯示的數據均可打印。

安全管理，采用多級操作口令和自動密碼保護。

系統實現“六遙”功能：遙控、遙測、遙信。

通過不間斷的巡檢監控器的運行狀態隨時接受和處理上報信息。

進行超限、開關量、通信中斷、掉電等告警處理。

2.2、系統信息無互動

目前的系統就現場的數據無采集，對開關設備是否執行正常，無信息反饋，設備故障無反饋。經常出現控制室已經控制，但現場設備沒響應，致使管理不到位，造成能源浪費。當設備帶病工作，或出現故障，無反饋，則可能造成重大損失

2.3、控制無法細節管理

現場都是采用的是二次線控制模式，控制接觸器，每個接觸器都是控制多個回路，且不能檢測所有設備自身的運行參數。更無發進行單回路的控制。當現場因客流或天氣等原因，想局部關燈時，就很難實現，這樣也造成能源浪費。

2.4、無用電數據分析

原有系統只是開關的控制，所有能耗數據，設備運行數據都需要人工抄錄，費時費事。

三． 智能控制系統解決方案

3.1、電力載波

本物聯系統采用電力載波無線網絡，中間無需架設任何控制線路，只需在配電箱中安裝物聯網云終端集控器，即可通過手機、電腦等任意上網設備輕松實現無線遠程實時監測管理，系統操作簡單，實時高效。配合系統平臺地圖軟件用戶可直觀的觀察各路燈的運行情況，并準確的定位發生故障的路燈或者電纜以便及時到現場維護

路燈控制方案拓撲圖

3.2、精細管控

智能路燈單燈監控系統，可精細到末端回路的控制或單個終端設備的控制。單燈控制設備可采集燈桿運行的電壓，電流，用電量等電參數，并能夠和設備內部設定的正常范圍值進行實時比較以及時發現燈桿的單燈故障可查詢所有用戶的歷史操作記錄

本系統采用光度儀加晴雨器來進行精細化管理，照度值的設定按照國內通用標準，當照度值小于120lx時開燈，當照度值大于120lx關燈。

本系統采用紅外感應器來實現報警預警，系統設防以后當有可疑人進入設防區域，系統會及時發出報警以提醒管理人員做好防范

系統采用多級權限管理員管理可查詢所有用戶的歷史操作記錄

3.3、一鍵管理

物聯網系統設定了各種類型的模式管理，把相同功能、相同控制時間、相同區域的用電設備進行組合歸類，控制時只需一鍵點擊該模式，即可實現批量用電設備的系統管理，大大減少操作量。當然，所有的日常既定運行模式是不需要任何人為操作的，系統都會根據設定自動運行。

3.4、能耗分析

本系統可采集所監管設備的所有用電參數，并對設備進行用電數據分析，做出電氣運行的能耗報表（如下）：

環比能耗報表

設備節能統計表

設備線路監管表

部門管理能耗報

尖峰平谷用電統計

3.5、預報隱患

本系統具有大數據分析的專家系統，先安裝云終端每20秒進行現場的數據采集，通常需一個月的數據，由系統分析出設備及線路的心跳曲線，系統得出預判的正常運行標準；再由人工根據所采集數據期間的天氣、客流量、設備運行時間、期間是否有故障發生、是否有人為干預運行等諸多外部因素，來確認這個運行標準的準確性。在后期的設備運行數據采集，當持續發生與既定的標準數據達到設定的偏差時，系統就會發出預警，提示該設備或線路已是帶病運行，需要檢修。有效的保護設備安全，防止電氣火災的發生。

3.6、故障報警

當現場所檢測數據發生突變或實際運行指令未按既定系統自行，系統會自動

以短信的方式通知責任人。比較原系統，不再需要去進行巡視、查看，就能及時準確的反饋信息，更能高效的處理故障。

3.7 防盜報警

單燈控制器內置載波通訊模塊，系統通過集中控制器實時和單燈進行握手通訊以及時發現電纜故障在地圖上顯示報警并通過云平臺短信報警。

四、設計標準

4.1 設計依據

《電子計算機機房設計規定》GB82.02
《工程測量規范》　GB50026-93
《數據終端（DTE）和數據電路終端（DCE）之間的接口定義》 GB3454-82
《電子設備機構、戶外機殼》GB/T19183.5-2003/IEC61969.3-2001

《計算機現地技術要求》GB2887-89

《數據通信基本型控制規程》GB3453

《操作系統標準》GB2318

《軟件工程國家標準》GTB856

《電氣裝置工程施工驗收規范》GBJ232-82

4.2設計原則

本次項目，我們本著以下原則進行設計：

l 先進性原則：整個系統采用當前最先進的物聯網技術，至少在五年內保持先進水平，系統所采用的設備與技術能適應以后發展。

l 可擴展性原則：能夠適應不斷增加的業務需求，當增設新的功能需求時，只需對現有系統進行少量改動。

l 可靠性原則：系統選用成熟可靠的硬件體系及產品，保證系統能夠長期可靠運行。 

l 易操作性和易維護性原則：系統操作簡單易學，操作人員可快速掌握使用方法。具有明晰的接口，出現問題時可迅速找出故障原因，便于使用維護。

l 實用性原則：從用戶角度出發進行系統設計，以用戶需求為中心。充分利用現有資源，使系統具有較高的使用價值。

l 實時性原則：系統具有很快的響應性能。

五、主要產品技術指標及參數

5.1 物聯網平臺技術介紹

5.1、軟件產品

5.1.1電腦端平臺

系統可通過云計算中心服務器集中管理和控制所有項目和區域的用電設備，還可以對控制項目分配用戶名和密碼，用任意上網設備進行管控操作，控制現場不需布線不設機房，只需設置控制公共用電設備的云終端集控器，所需設備少、成本低、控制效果好

5.1.2手機端平臺

本系統開發了獨特的用電管理云平臺app成，安裝app程序后，打開即可監測和控制現場任意用電終端設備，界面簡潔大氣，操作方便，可以通過app配置各種控制模式，當現場設備出現故障時，系統會自動報警，以便及時維修。